Como funciona: Câmbio CVT (Transmissão Continuamente Variável)

Você sabia que o conceito desse tipo de transmissão foi imaginado por Leonardo Da Vinci há mais de 500 anos, e além de não ser um conceito "novo" o primeiro carro vendido com esse tipo de transmissão foi o Subaru Justy GL em 1989 (quase 30 anos atrás)? É esse aí da foto:

Para explicar de uma forma simples que você entenda sem ficar com sono, vou usar fotos e vídeos com breves explicações de texto.

Na imagem abaixo é possível ver que o sistema é formado por 3 componentes básicos: 2 polias e 1 correia. Sem aprofundar em detalhes técnicos pense que uma polia está ligada ao motor e outras as rodas do veículo, sendo assim sempre que o motorista acelera o motor força o escalonamento através da inclinação da polia (como se fossem engrenagens de tamanhos diferentes) ligada ao sistema de tração do veículo, aumentando a velocidade do carro.

Para melhorar ainda mais assista esse vídeo abaixo:
Veja como as polias em forma de cone se abrem e se fecham variando o diâmetro do eixo formado, por isso é chamada de transmissão continuamente variada.

Dentre as vantagens do câmbio CVT é muito importante citar a redução do consumo de combustível, por quê?

No gráfico abaixo é possível ver o aumento de giro em relação ao ganho de velocidade.

Em VERMELHO está o ganho de velocidade em relação ao giro (RPM) do motor com câmbio manual ou automático tradicional (planetário).

Em AZUL está a mesma relação do câmbio CVT.

Você consegue ver que a cada mudança de marcha o giro cai e é necessário aumentar o giro novamente, muitas vezes acima da média. Esse esforço extra que o motor tem a cada troca de marcha é responsável pelo consumo de combustível do seu veículo.

Analisando o sistema podemos perceber que é mais barato e simples que as caixas tradicionais, além de reduzir o consumo de combustível.

Seria o futuro breve dos carros?